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Le port du Légué et son évolution
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Le port du Légué situé à l'embouchure du Gouët, succède aux Portus Aurelii (rive gauche) et Portus Cessonius (rive droite) détruits par la marée exeptionnelle de 709. Par assignation du 10 septembre 1424, le duc Jean V fait don de ce port à son épouse Jeanne de France. Au XVe siècle, la bourgeoisie s'enrichit essentiellement grâce au négoce maritime, avec notamment le commerce du vin et d'épices orientales. Le Légué, quant à lui, exporte principalement du sel, des poissons salés et des toiles de lin de Quintin et d'Uzel. Les marins pêcheurs doivent présenter leurs poissons à la pêcherie seigneuriale avant de les mettre en vente sous peine de confiscation et d'amende. Tous les lundis de Pâques, ils doivent élire un roi chargé de la surveillance pour l'année. À l'occasion de cette cérémonie, les poissonniers se divertissent en pratiquant l'exercice de la quintaine (voir notre transcription sur la quintaine des poissonniers). Au XVIIe, le port n'est encore qu'une rivière s'asséchant à chaque marée. Les navires de plus de cent tonneaux ne peuvent pas alors la remonter au-delà du ruisseau du « Préau Doré ». Ceux qui y parviennent se placent dans des enfoncements creusés dans la vase et s'amarrent par des organeaux fixés dans quelques habitations du rivage, qui sont presque toutes en assemblage de bois et de pierres à étage(s) surplombant(s). Le Légué est alors appelé « Havre de Rohannec » du nom d'un terrain à l'embouchure de Gouëdic. On le nomme également « Port Favigo », les Favigot étant une puissante famille d'armateurs possédant un manoir sur le port. Les aménagements commencent au XVIIIe siècle. En 1730, est construit un pont de bois dit « Favigo ». Il est remplacé en 1756, à la demande du duc d’Aiguillon, par un pont de pierre. Il Celui-ci est enlevé par la crue du 19 au 26 août 1773 qui fait monter le Gouët jusqu'à plus de dix-huit pieds, emportant ponts et habitations. En 1752, les États de Bretagne accordent au Légué, une somme de 25 000 francs pour son nettoyage, et de 10 000 francs, deux ans plus tard, pour la construction d'un quai le long de la rive gauche dont la première pierre est posée quatre ans après. En 1776, un arrêt du conseil accorde à Saint-Brieuc la franchise de son port du Légué et Louis XIV lui concède un entrepôt. En 1780, de grands travaux sont lancés : pavage des bassins, création des cales d’amarrage et d’échouage. En 1785, éclate un conflit entre Sa Majesté, représentée par les ingénieurs
de la Marine, et le duc d’Aiguillon qui réclame, en tant que seigneur de la
Roche-Suart, la possession de la rive gauche du Gouët. À la suite de ce conflit,
on décide d'un plan d'aménagement de l'ensemble du port, du pont de Gouët à la
tour de Cesson. On commence donc à aménager une route convenable pour les
convoyeurs, puis un an plus tard, s'achèvent les travaux d'ouverture du canal.
En 1788, on pose le première pierre sur le quai de la rive droite. En 1847, il est décidé de construire un bassin à flot, sur la rive droite du Gouët dans le marais de Rohannet, avec un barrage éclusé. Ce barrage permet aux navires d'entrer en tout temps et à toute heure dans le port. En 1857, est allumé le phare de Sous-la-Tour. En 1863, c'est l'usine à gaz, destinée à l'alimentation électrique de Saint-Brieuc, qui est ouverte. Le 18 mai 1887 est inaugurée une ligne de chemin de fer de six km, de la gare de Saint-Brieuc au port du Légué. L'extrait de cadastre ci-dessus, du début du XIXe, de port Favigo à l'île du parc de l'équipement (dont on peut voir quelle n’existait pas encore), démontre que les travaux sont alors nombreux (téléchargez la carte du port du Légué en 1756).
Références : Le site de l'association Le Signet. La page sur le port du Légué du site de la ville de Plérin. La page sur Plérin du site infobretagne.com
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